Il prezzo dei carburanti in Basilicata al 14 ottobre 2025 riflette le dinamiche di mercato e le componenti fiscali che incidono sul costo finale alla pompa. In questo articolo analizziamo i prezzi medi di benzina, gasolio, GPL e metano, evidenziando come si compone il prezzo di benzina e gasolio, due dei carburanti più utilizzati. Il prezzo attuale della benzina, ad esempio, è influenzato principalmente da tre fattori: il costo netto del combustibile, che include anche il margine dei gestori, le accise e l’imposta sul valore aggiunto (IVA). Analogamente, il gasolio presenta una struttura di prezzo con una componente fiscale e una industriale che ne determinano il valore finale.

Il prezzo dei carburanti in Basilicata

Ultimo aggiornamento: 14 ottobre 2025

Come si compone il costo dei carburanti

Il prezzo della benzina è costituito da una componente fiscale che rappresenta circa il 58% del prezzo finale, una quota decisamente superiore rispetto alla componente industriale, che si attesta al 42%. La componente industriale si suddivide ulteriormente in due parti: il costo della materia prima e il margine lordo. Il costo della materia prima incide per circa il 30% sul prezzo totale e dipende principalmente dalle quotazioni internazionali del petrolio e dall’andamento del cambio euro/dollaro, fattori che possono variare sensibilmente nel tempo influenzando il prezzo alla pompa. Il margine lordo, che rappresenta il 12% del prezzo finale, è la parte su cui l’operatore può intervenire direttamente per modificare il prezzo al dettaglio, agendo quindi sul guadagno della distribuzione. Questa struttura spiega perché il prezzo della benzina può subire variazioni anche in assenza di cambiamenti significativi nelle quotazioni internazionali, poiché il margine applicato dai gestori può variare in base a strategie commerciali o condizioni di mercato.

Il prezzo del gasolio presenta una composizione leggermente diversa rispetto alla benzina. La componente fiscale incide per il 45% sul prezzo finale, mentre la componente industriale rappresenta il restante 55%. All’interno della componente industriale, il costo della materia prima pesa per il 45% del prezzo totale, influenzato anch’esso dalle quotazioni internazionali e dal cambio euro/dollaro, analogamente a quanto avviene per la benzina. Il margine lordo, pari al 10% del prezzo finale, è la parte su cui l’operatore può agire per modificare il prezzo alla pompa. Questa struttura consente una certa flessibilità nella determinazione del prezzo finale, che può variare in base alle strategie commerciali adottate dai distributori e alle condizioni di mercato. La differenza nella composizione fiscale rispetto alla benzina riflette anche le diverse politiche di tassazione applicate ai due carburanti, che incidono in modo significativo sul prezzo pagato dal consumatore.

Fonte: Osservatorio prezzi Mimit