Il blocco dei diesel Euro 5 in Val Padana è stato posticipato di un anno, ma alcune limitazioni alla circolazione restano. La Camera, infatti, ha approvato la conversione in legge del recente decreto 167 che stabilisce il rinvio dei divieti previsti per le auto a gasolio fino a Euro 5, con la misura che viene posticipata dal 1° ottobre 2026 al prossimo 1° ottobre 2027.

La misura riguarda Piemonte, Lombardia, Emilia-Romagna e Veneto. Da segnalare, in ogni caso, che alcune limitazioni locali restano attive e operative, in base alle normative comunali e a eventuali casi di inquinamento eccessivo. La palla passa ora al Senato che deve approvare la misura entro 60 giorni.

Un’eventuale mancata approvazione farebbe decadere il decreto. Si tratta, però, di un’ipotesi molto remota e altamente improbabile, considerando la volontà della maggioranza parlamentare di arrivare a una rapida conclusione della questione. Andiamo a riepilogare le caratteristiche dell’intervento.

Sostenibilità ambientale ed economica

Il provvedimento punta a trovare il giusto equilibrio tra la necessità di tutela ambientale, in un’area, come la Val Padana, caratterizzata da notevoli problemi di inquinamento, che deve essere bilanciata da una sostenibilità economica dell’intervento, sia per le famiglie che per le tante imprese della zona che, in passato, hanno scelto vetture diesel fino a Euro 5.

Le Regioni sono chiamate ora a rimettere mano e aggiornare i piani per la qualità dell’aria, con l’obiettivo di garantire il rispetto dei rigidi limiti UE sulle emissioni di PM10, PM2,5 e biossido di azoto. Per compensare la proroga concessa ai veicoli Euro 5, le amministrazioni locali dovranno studiare interventi mirati e alternativi.

Come anticipato in precedenza, gli enti locali (singoli Comuni e le Regioni coinvolte) hanno la possibilità di applicare limitazioni locali alla circolazione di veicoli diesel Euro 5 (e, eventualmente, anche di altre classi) con l’obiettivo di contrastare l’inquinamento e far rientrare i valori della qualità dell’aria entro i limiti previsti dalla normativa.

Multe per chi non rispetta i divieti

La normativa in merito al mancato rispetto dei divieti di circolazione è chiara: in caso di controllo, il conducente di un veicolo non autorizzato alla circolazione sarà multato di 168 euro. Per chi viene sorpreso per la seconda volta, inoltre, è prevista un’ulteriore multa da 168 euro oltre alla sospensione della patente, da un minimo di 15 giorni a un massimo di 30 giorni.

Appuntamento a ottobre 2027

La misura approvata dalla Camera non è altro che un rinvio al prossimo anno. Nell’ottobre 2027, infatti, ci troveremo di fronte a un nuovo dilemma con la necessità di trovare il giusto equilibrio tra la tutela ambientale e la sostenibilità economica di una misura che potrebbe costringere famiglie e imprese a cambiare auto. Maggiori dettagli in merito arriveranno nelle prossime settimane.

Il rischio delle procedure d’infrazione UE

Nonostante il rinvio, l’Italia rimane fortemente esposta ai rilievi della Commissione Europea. Pende infatti il rischio di procedure d’infrazione per il mancato rispetto della direttiva comunitaria sulla qualità dell’aria nel Bacino Padano. Proprio per questo motivo, l’ulteriore slittamento dei divieti impone alle Regioni coinvolte un aggiornamento tempestivo e rigoroso dei rispettivi piani ambientali, un passo fondamentale per evitare nuove e pesanti controversie legali ed economiche con Bruxelles.

Un nuovo caso di cronaca conferma il problema della sicurezza a Milano. Nel pomeriggio di lunedì 9 novembre, infatti, è avvenuto un furto di auto che ha dell’incredibile. Un pregiudicato di 54 anni è entrato nella macchina di una donna mentre questa era alla guida.

In pochi istanti, l’uomo ha scaraventato la donna fuori dall’abitacolo ed è scappato via con il veicolo. La sua fuga, però, è durata poco, anche grazie al pronto intervento della Polizia.

Il video del furto

Il furto è stato ripreso da una persona che ha assistito alla scena dal balcone di un palazzo, con affaccio sulla strada dove è avvenuto il reato. Il video, diventato immediatamente virale sui social, mostra la parte finale di quanto accaduto, con il ladro che riesce a scappare a bordo della vettura.

La rapina è avvenuta in  via Giovanni Briosi e il malvivente è stato catturato a breve distanza, in viale Mugello. Ricordiamo che la Lombardia è una delle regioni più colpite dai furti di auto.

La fuga è durata poco

Poco dopo il furto dell’auto, l’uomo è stato fermato dalle Forze dell’Ordine, dopo essere stato coinvolto in un incidente con un’altra vettura. Il sinistro, probabilmente legato alla guida spericolata del ladro (che, come si vede nel video, scappa via a tutta velocità, incurante della segnaletica), ha permesso di identificare il veicolo, subito ricollegato dagli agenti al furto appena avvenuto.

All’arrivo delle Forze dell’Ordine sul luogo dello schianto, il 54enne ha inizialmente tentato di minimizzare l’accaduto e di giustificarsi. Sperando di farla franca, l’uomo ha infatti dichiarato agli agenti che l’automobile apparteneva a un’amica.

Tuttavia, di fronte alle incalzanti domande dei poliziotti e ormai messo alle strette, la situazione è rapidamente degenerata. Il pregiudicato ha perso il controllo e ha aggredito fisicamente gli agenti intervenuti, rendendo inevitabile l’arresto. L’uomo  è stato poi fermato per resistenza a pubblico ufficiale e sarà indagato per rapina aggravata.

Ci risiamo e, da decreto interministeriale Mef-Mase pubblicato in Gazzetta Ufficiale, il nuovo sconto fiscale sul diesel risulterà pari a 4,9 centesimi al litro, Iva inclusa, e resterà in vigore fino a lunedì 23 novembre. Il precedente taglio era scaduto domenica scorsa.

ll provvedimento segue le medesime modalità di quello passato, una riduzione per l’esattezza di 4,88 centesimi di euro al litro. Il decreto interministeriale, approvato dal ministero dell’Economia e delle finanze (Mef) e dal ministero dell’Ambiente e della Sicurezza energetica (Mase), afferma che lo sconto avrà una durata di due settimane, il periodo compreso dal 10 al 23 novembre.

In una fase ancora emergenziale, gli esponenti dell’Esecutivo hanno scelto di intervenire d’urgenza sul costo del diesel, ripristinando una riduzione fiscale sulle accise. Il modello è sempre lo stesso già adottato mensilmente a partire dallo scorso marzo e non può lasciare sereni gli automobilisti sul lungo periodo. Si continua a navigare a vista e, a finanziare lo sconto fiscale presso i distributori, sono state le maggiori entrate che lo Stato ha incassato sotto forma di Iva.

Aumento generale

I prodotti petroliferi da mesi sono schizzati alle stelle. La differenza rispetto a benzina e gasolio dipende dal funzionamento dei rispettivi mercati e con l’avvicinamento dell’inverno la pressione sulle materie prime utilizzate anche per il riscaldamento risulterà elevatissima proprio a causa della crescita dei prezzi generali. Le quotazioni internazionali del propano e del butano, la domanda di gas naturale e le tensioni sulle forniture energetiche, sono in aumento. Tra il valore internazionale e il costo finale vanno considerati i prezzi per il trasporto, la distribuzione, i contratti di fornitura, la fiscalità e i margini commerciali.

Per il nuovo taglio delle accise è stata stanziata una quota pari a 43,2 milioni di euro sul maggior gettito registrato tra l’1 e il 31 ottobre. La sostenibilità finanziaria dell’operazione determinerà una spesa giornaliera di poco superiore ai 3 milioni di euro per le casse pubbliche.

L’instabilità internazionale continua ad avere una forte incertezza sui mercati. Le tensioni in Medio Oriente determinano dei continui stravolgimenti sulle rotte marittime, sui costi assicurativi dei trasporti e sulle aspettative degli operatori circa la disponibilità futura di petrolio.

Cresce la preoccupazione

I dati forniti dal ministero delle Imprese e del Made in Italy, all’inizio della settimana, hanno mostrato un prezzo del diesel in lieve rialzo causato dalla scadenza della precedente proroga. Con questo specifico decreto le quotazioni del gasolio sono destinate ad assestarsi nuovamente intorno a una media di 2,2 euro al litro.

La benzina, rimasta esclusa dal provvedimento, vanta una maggiore stabilità ed è rimasta da giorni intorno alla soglia dei 2 euro al litro.

Gli scenari in Italia offrono un quadro d’insieme sempre al limite secondo i parametri del mercato. Eni è riuscita a stabilire un massimale preciso, fissando l’apice a 1,99 euro al litro per la benzina e a 2,25 euro per il diesel, offrendo un punto di riferimento a cui si sono dovuti adeguare i principali competitor.

Nel breve periodo di assenza di accise statali, la quotazione del gasolio era nuovamente salita sul tetto massimo strutturale, mentre il nuovo taglio fiscale offrirà la possibilità di stanziarsi sulla quota dei 2,20 euro. Una cifra che sarebbe stata considerata sino a poco tempo fa oltraggiosa, ma in questa fase non c’è tanta possibilità di scelta.

I raggiri digitali, creati ad hoc per rubare denaro, dati personali, credenziali bancarie o l’identità delle vittime sono oramai all’ordine del giorno. Gli specialisti inviano mail, SMS, messaggi su WhatsApp riuscendo a spacciarsi per enti, istituti bancari, forze dell’ordine e falsi negozi online. In questo caso specifico un sito web che imita quello dell’ACI ha chiesto soldi per un fasullo invio di un carro attrezzi.

L’Automobile Club d’Italia ha segnalato la presenza di siti web fake che utilizzano abusivamente il marchio ACI per garantire falsi servizi di soccorso stradale. Determinati portali, tra cui soccorsostradaleweb.com, per l’invio di un carro attrezzi richiedono il pagamento anticipato di 250 euro tramite bonifico istantaneo. ACI ha sollecitato gli automobilisti a non effettuare transazioni attraverso questi siti e ha invitato a diffidare delle domande di bonifico istantaneo.

Il soccorso stradale ACI

Attivo 24 ore su 24, 365 giorni all’anno, il Numero Verde 803.116 risponde a tutte le esigenze di assistenza stradale. ACI Global Soccorso Stradale 803.116 è il servizio che permette di risolvere ogni eventuale problema di mobilità. Il servizio consente con professionalità di aiutare gli automobilisti con tempestività ed efficienza. Per informazioni e verifiche occorre consultare esclusivamente i siti ufficiali aci.it e acimobility.it.

Non è la prima volta che alcuni siti web fraudolenti usano abusivamente il marchio ACI per garantire falsi servizi. Di recente l’Automobile Club d’Italia ha scovato un’altra truffa messa in atto dai malviventi. Utilizzando il nome e l’immagine di ACI, gli automobilisti davano i propri dati personali e quelli del proprio veicolo su siti contraffatti e, allo stesso tempo, rischiavano di pagare un saldo di multe totalmente inventate. I truffatori, una volta ricevuti i dati e le informazioni, andavano a svuotare i conti delle vittime, trasferendo le somme con un semplice click.

Occhi aperti

Vi sono numerosi siti che offrono prodotti o servizi a prezzi stracciati per poi incassare il pagamento e non consegnare la merce. Difendersi non è semplice e richiede grande attenzione. Va ricordato che banche, enti pubblici o corrieri non chiedono mai password, codici OTP, dati della carta o bonifici via SMS, email, chat o chiamate.

I truffatori creano un senso di emergenza che porta i malcapitati ad affrettarsi per poi rimanere spiacevolmente sorpresi. Prima di aprire un collegamento ricevuto via email o SMS, vi consigliamo di controllare l’indirizzo URL reale. Vi suggeriamo di usare password uniche e l’autenticazione a due fattori (2FA). Non bisogna mai agire d’impulso sulla base di una richiesta esplicita o minacciosa.

In caso di truffa vi consigliamo di contattare subito la tua banca per bloccare i pagamenti, la carta o il conto. Sarebbe utile conservare tutte le prove e inviare una segnalazione preliminare digitale tramite il servizio di Polizia Postale. Purtroppo i casi stanno crescendo e in base a una analisi della Fabi sulle frodi digitali è emerso che oltre 828 milioni di euro sono stati sottratti in quattro anni. Lo scorso anno i casi sono diminuiti dello 0,4%, ma il denaro rubato è salito del 17,4% e ha raggiunto il record di 269 milioni. Se da una parte la tecnologia ha aperto nuovi orizzonti, la criminalità sta rendendo le truffe sempre più sofisticate. Per questo motivo servirebbero investimenti continui nella sicurezza, nella prevenzione e nell’informazione dei clienti.

Il tachimetro digitale supera i 300 km/h, la strada scorre davanti al parabrezza e il conducente tiene una sola mano sul volante. L’altra è impegnata a riprendere la scena con uno smartphone. Sono le immagini di un video pubblicato su TikTok che sta facendo discutere per la pericolosità del comportamento mostrato.

Il filmato, ambientato sulla tangenziale di Bari, ritrae un’Audi di grossa cilindrata lanciata a una velocità incompatibile con qualsiasi limite previsto sulle strade pubbliche italiane. Una sequenza di pochi istanti, sufficiente però a mostrare quanto possa diventare rischiosa la ricerca di visibilità sui social quando si trasferisce al volante.

Il video pubblicato su TikTok

La vicenda è emersa dopo la segnalazione di un lettore a BariToday, che ha inviato alla redazione le immagini individuate sulla piattaforma social. Nel filmato si vede la strumentazione digitale dell’Audi, con il valore della velocità che oltrepassa la soglia dei 300 chilometri orari. Contemporaneamente, chi guida utilizza il telefono per documentare la corsa, mantenendo una sola mano sul volante.

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La ripresa mostra quindi due comportamenti particolarmente pericolosi: l’andatura estremamente elevata e la distrazione provocata dall’utilizzo dello smartphone. Non è stato possibile stabilire con certezza quando sia stata registrata la sequenza. La pubblicazione del contenuto risalirebbe ai primi giorni di settembre, ma questo elemento non permette di identificare la data effettiva della corsa.

Non sono inoltre disponibili informazioni sufficienti per stabilire l’identità del conducente o le circostanze precise in cui è stato realizzato il filmato.

A 300 km/h si percorrono oltre 83 metri ogni secondo

Per comprendere la gravità di una simile condotta basta considerare le distanze percorse a quella velocità. Un’automobile che viaggia a 300 km/h copre circa 83 metri al secondo. Significa che, durante appena due secondi di distrazione, può avanzare per oltre 166 metri.

Anche un ostacolo apparentemente lontano può quindi diventare impossibile da evitare, soprattutto in presenza di altri veicoli, curve o improvvisi rallentamenti. A queste velocità aumentano enormemente anche gli spazi necessari per arrestare il mezzo. La frenata dipende da numerosi fattori, tra cui condizioni dell’asfalto, pneumatici, efficienza dell’impianto frenante e tempi di reazione.

La presenza di una sola mano sul volante riduce ulteriormente il margine disponibile per correggere una traiettoria o affrontare un’emergenza. Il pericolo, naturalmente, non riguarda soltanto chi si trova alla guida. Qualsiasi automobilista che percorra lo stesso tratto può essere coinvolto nelle conseguenze di una manovra sbagliata.

Il rischio delle corse estreme condivise sui social

Vige una certa preoccupazione riguardo al fatto che certe immagini possano incoraggiare comportamenti di emulazione. Il fenomeno delle automobili ad alte prestazioni utilizzate per esibizioni di velocità sulle strade pubbliche è già oggetto di attenzione nel capoluogo pugliese.

Tra le situazioni segnalate figurano anche vetture con targhe straniere o prese a noleggio, sebbene non vi siano elementi per collegare automaticamente il caso dell’Audi a queste circostanze. Il video, inoltre, non consente da solo di accertare eventuali responsabilità individuali o provvedimenti delle autorità.

Resta il problema della sicurezza stradale: trasformare una tangenziale in una pista significa esporre a rischi elevatissimi persone che stanno semplicemente utilizzando la strada per i propri spostamenti. A rendere particolarmente inquietante la sequenza non è soltanto il numero visualizzato sul cruscotto, ma la scelta di filmarlo mentre si guida. Un gesto che aggiunge distrazione a una velocità già estrema, per ottenere pochi secondi di contenuto destinato ai social.

C’era un tempo in cui acquistare un’automobile usata significava soprattutto risparmiare. Bastava rinunciare al profumo degli interni appena usciti dalla fabbrica, accettare qualche chilometro sulle spalle e scegliere con attenzione una vettura da portare a casa a un prezzo ragionevole. Oggi quella distanza economica tra nuovo e seconda mano si è assottigliata, talvolta fino a sorprendere gli stessi automobilisti.

I numeri raccontano un cambiamento profondo: secondo l’Osservatorio Findomestic, nel 2025 la spesa per acquistare un’auto usata in Italia è risultata superiore del 25% rispetto al 2019. Un incremento maturato in appena sei anni, che ha trasformato il mercato dell’usato in un terreno sempre meno favorevole per chi dispone di un budget limitato.

Dalla pandemia alla crisi dei chip

Per comprendere come si sia arrivati a questa situazione bisogna tornare al 2020. La pandemia ha improvvisamente interrotto la produzione automobilistica, paralizzato gli stabilimenti e ridotto drasticamente le immatricolazioni. In Italia, secondo i dati Unrae, le vendite di vetture nuove sono diminuite del 28% rispetto all’anno precedente.

La ripartenza non ha risolto immediatamente il problema. Tra il 2021 e il 2022, infatti, l’industria ha dovuto affrontare una grave carenza di semiconduttori, componenti indispensabili per il funzionamento delle automobili moderne. Centraline elettroniche, sistemi di assistenza alla guida, fari e dispositivi multimediali dipendono da questi piccoli elementi, diventati improvvisamente difficili da reperire.

Le conseguenze non si sono attardate nel farsi sentire nelle concessionarie. I tempi di consegna si sono allungati, alcune configurazioni hanno smesso di essere disponibili e acquistare un’automobile nuova significava attendere parecchi mesi.

Chi aveva bisogno di una vettura nell’immediato ha cominciato quindi a rivolgersi con maggiore frequenza al mercato dell’usato. Ma proprio mentre aumentavano gli acquirenti, diminuiva anche l’afflusso di automobili recenti.  Si è creato così uno squilibrio tra domanda e offerta che ha favorito l’aumento delle quotazioni. Anche la Banca Centrale Europea ha individuato nella scarsità di automobili nuove uno dei fattori responsabili dei rincari dell’usato. Un fenomeno che non si è esaurito con la riapertura delle fabbriche, lasciando conseguenze durature sui prezzi.

Le auto nuove costano di più e trascinano verso l’alto anche l’usato

La pandemia, tuttavia, spiega soltanto una parte della storia. L’altro elemento determinante è il progressivo aumento dei prezzi delle automobili nuove, diventate più costose da progettare, produrre e acquistare. Negli ultimi anni i costruttori hanno dovuto affrontare rincari energetici, maggiori costi delle materie prime e investimenti tecnologici sempre più consistenti. Le vetture moderne offrono dotazioni di sicurezza e sistemi elettronici sofisticati, spesso obbligatori oppure inclusi negli equipaggiamenti di serie.

Questi miglioramenti hanno contribuito ad aumentare il prezzo d’ingresso di numerosi modelli. Nel frattempo, il potere d’acquisto delle famiglie italiane ha risentito dell’inflazione e di retribuzioni che non sempre hanno seguito l’andamento del costo della vita.

Per molti automobilisti, dunque, scegliere una vettura di seconda mano non rappresenta più soltanto una preferenza economica, ma una necessità. Il problema è che l’aumento della domanda continua a sostenere i valori dell’usato, rendendo meno conveniente proprio l’alternativa sulla quale si contava per spendere meno.

A confermare il peso di questo mercato sono i dati dell’Automobile Club d’Italia: nei primi nove mesi del 2026, per ogni 100 automobili nuove sono state vendute 188 vetture usate. Un rapporto che evidenzia quanto la seconda mano sia diventata centrale nelle scelte degli italiani.

I prezzi cominciano a scendere, ma comprare resta difficile

Dopo anni di aumenti, qualche segnale di riequilibrio comincia comunque a emergere. L’Osservatorio Findomestic indica che nel 2025 i prezzi delle automobili usate sono diminuiti del 2,1% rispetto al 2024. È un’inversione di tendenza significativa, soprattutto dopo le tensioni che hanno caratterizzato il periodo successivo alla pandemia. Tuttavia, una flessione di questa entità non basta a compensare il rincaro accumulato rispetto al 2019.

Per chi cerca un’automobile usata, il prezzo continua quindi a richiedere particolare attenzione. Non basta confrontare modelli e chilometraggi: diventano fondamentali anche la manutenzione documentata, le condizioni meccaniche, la provenienza e gli eventuali interventi necessari dopo l’acquisto.

Ora, il mercato sembra avviarsi verso una fase meno turbolenta, ma la strada per ritrovare i livelli di accessibilità precedenti alla pandemia rimane lunga. E per gli automobilisti italiani resta una realtà difficile da ignorare: anche comprare un’auto usata è diventato un investimento considerevole.

Maserati porta il proprio marchio oltre i confini dell’automobile e sceglie Dubai per un progetto immobiliare destinato a una clientela particolarmente facoltosa. Si chiama Maserati Island ed è un’isola privata nell’arcipelago artificiale The World Islands, dove il Tridente firmerà un complesso residenziale con appartamenti, ville e servizi esclusivi.

L’iniziativa nasce dalla collaborazione con SAMANA COLLECTA, marchio ultra-premium di SAMANA Developers, e rappresenta una delle prime applicazioni del progetto Casa Maserati. L’obiettivo è trasferire nel settore immobiliare l’identità stilistica della Casa modenese, attraverso architettura, arredamento e ospitalità. Le prime residenze saranno disponibili dal 2030.

840 appartamenti e nove ville private

Il progetto prevede 840 residenze, alle quali si aggiungeranno sette ville sospese sull’acqua e altre due immerse nella vegetazione. Complessivamente, quindi, le unità abitative saranno 849. La prima fase commerciale interesserà 232 appartamenti, tutti dotati di piscina privata. Le configurazioni comprenderanno monolocali e abitazioni con una, due, tre oppure quattro camere da letto.

Grande attenzione sarà riservata all’orientamento degli edifici, progettati per valorizzare la vista sul mare attraverso ampie superfici vetrate e ambienti aperti. Gli spazi verdi richiameranno il paesaggio italiano, mentre l’architettura cercherà di interpretare le proporzioni e il linguaggio estetico delle automobili Maserati.

Il progetto degli interni porta la firma dell’architetto Carlo Colombo, dello studio A++, e comprende arredi della collezione Giorgetti Maserati Edition, nata nel 2025. Pelle, legno lavorato artigianalmente e materiali pregiati caratterizzeranno gli appartamenti e le aree comuni, con soluzioni pensate per richiamare l’eleganza delle granturismo italiane.

Dalle spiagge private al collegamento in yacht con Dubai

Maserati Island non sarà concepita soltanto come destinazione per le vacanze. L’intenzione è creare un complesso abitabile durante tutto l’anno, con infrastrutture e servizi dedicati alla quotidianità. Sono previsti un ristorante italiano sull’acqua, un beach club, spiagge private, una laguna centrale e diverse piscine. Non mancheranno spa, palestre, spazi per il benessere e un porto turistico dedicato alle attività nautiche.

Per chi lavorerà dall’isola saranno disponibili lounge per il coworking, attività commerciali e servizi di concierge personalizzati. Il collegamento con Dubai sarà garantito da un servizio yacht dedicato, pensato per consentire ai residenti di raggiungere la terraferma.

Imran Farooq, amministratore delegato di SAMANA Developers, descrive l’operazione come un progetto destinato ad andare “oltre i tradizionali modelli di sviluppo immobiliare“, attraverso destinazioni caratterizzate da “design senza compromessi, prestigio internazionale” e attenzione alla qualità della vita.

Maserati entra nel mercato delle residenze di lusso

L’operazione si inserisce nella strategia Casa Maserati, con cui il costruttore intende ampliare la propria presenza nel mondo del lusso. “Con Maserati Island compiamo un nuovo, importante passo nel percorso avviato con Casa Maserati, trasformando la nostra visione del lusso italiano in un’esperienza abitativa esclusiva“, ha dichiarato Santo Ficili, amministratore delegato di Maserati e Alfa Romeo.

Per Cristiano Fiorio, responsabile marketing del Tridente, il progetto rappresenta “la nostra identità, dalla strada allo spazio dell’abitare“. Il manager ha inoltre sottolineato il contributo di Giorgetti, spiegando che “la cura del dettaglio che distingue le nostre automobili diventa così un nuovo modo di vivere l’universo Maserati“.

La presentazione arriva nell’anno del centenario del Tridente, simbolo adottato dalla Casa nel 1926. Non sono stati comunicati i prezzi delle abitazioni né il calendario dettagliato delle diverse fasi costruttive. La disponibilità delle prime unità è prevista a partire dal 2030. Per Maserati si tratta di un’estensione del marchio in un settore diverso da quello automobilistico, dove il valore commerciale del nome e del design italiano diventa parte integrante dell’offerta immobiliare.

Il lunedì dopo il weekend non è mai il più amato dagli automobilisti, ma stavolta tocca davvero guardare con attenzione il display del distributore. Lo sconto sulle accise del gasolio non è stato rinnovato e i primi effetti si sono visti subito: i listini delle grandi compagnie sono tornati a salire.

Va meglio alla benzina, che continua la sua lenta discesa e flirta con la soglia dei 2 euro al litro. In rialzo, invece, GPL e metano. Vediamo come stanno i prezzi oggi, 9 novembre, e cosa potrebbe succedere nei prossimi giorni.

Il gasolio torna a salire

Facciamo un passo indietro. Sabato è scaduto l’ultimo sconto sulle accise del diesel, pari a 4,9 centesimi al litro IVA compresa, che il Governo aveva introdotto dal 28 ottobre al 7 novembre. Domenica, complice il giorno festivo, i listini non si sono mossi. Poi, stamattina, sono arrivati i rincari che tutti aspettavano e che nessuno voleva vedere.

Secondo quanto riferito da Staffetta Quotidiana, IP ha ritoccato i prezzi consigliati di 1 centesimo, Eni di 3 e Q8 di 5. Un effetto a catena che si è riversato sulla media nazionale: oggi sulla rete stradale il gasolio costa 2,232 euro al litro, 9 millesimi in più rispetto a ieri, mentre in autostrada si sale a 2,287 euro, con un aumento di 10 millesimi.

E non è finita qui. Come spesso accade, non tutti i gestori aggiornano i cartelli nello stesso momento, quindi è probabile che la media salga ancora domani e mercoledì. Chi può, farà bene a tenerne conto prima di pianificare il prossimo pieno.

Continua la discesa della benzina

Per la benzina, invece, c’è qualche buona notizia. La discesa lenta ma costante delle ultime settimane prosegue: oggi la media sulla rete stradale è esattamente di 2 euro al litro, lo stesso valore di ieri e 3 millesimi sotto quello di venerdì.

Se il trend dovesse confermarsi, già domani potremmo vederla scendere sotto quota 2 euro, un traguardo che manca dal 19 agosto 2026, quando il prezzo medio era 1,997 euro.

In autostrada, invece, la strada è ancora lunga: la media è di 2,028 euro al litro, appena un millesimo in meno rispetto a ieri.

A dare una mano ai listini potrebbe arrivare il petrolio, in calo grazie alla speranza di una fine della guerra in Iran: oggi il WTI cede lo 0,8% a 90,14 dollari al barile e il Brent l’1,1% a 97,22 dollari. Pesa l’attesa per un possibile incontro a Shenzhen, la prossima settimana, tra i leader di Stati Uniti, Russia e Cina, in cui si discuterà anche della fine delle ostilità in Iran e in Ucraina.

Salgono GPL e metano

Va male, invece, per chi viaggia a gas. I prezzi di GPL e metano continuano a risalire, trascinati dall’aumento delle quotazioni internazionali di propano e butano. Il GPL è oggi a 0,826 euro al litro, con un rialzo di 10 millesimi, mentre il metano ha toccato quota 2,141 euro al chilo, 6 millesimi in più rispetto all’ultima rilevazione.

Insomma, il quadro è tutt’altro che omogeneo: il diesel risente della fine dello sconto, la benzina prova a rifiatare e GPL e metano continuano a salire. Nei prossimi giorni capiremo se il calo del petrolio basterà a frenare i rincari o se, per qualche settimana, dovremo abituarci a fare il pieno con un occhio in più ai cartelli.

La YangWang U9 Xtreme, la supercar del marchio di lusso di BYD, ha toccato 503,16 km/h, un risultato che riscrive i libri dei record e riaccende, inevitabilmente, il dibattito sul futuro delle prestazioni estreme.

Superati i 500 km/h

L’impresa è avvenuta il 1° novembre 2026 ad Abu Dhabi, negli Emirati Arabi Uniti, su una strada chiusa al traffico. Al volante c’era il pilota tedesco Marc Basseng, che ha portato la U9 Xtreme a 503,16 km/h, migliorando il precedente primato della stessa vettura, fermo a 496,22 km/h.

Con questo risultato, la supercar diventa la prima auto di produzione ad aver superato ufficialmente la soglia dei 500 all’ora, una barriera che fino a poco tempo fa sembrava fuori portata per un modello omologato per la strada.

La notizia ha fatto rapidamente il giro del mondo, anche perché arriva da un marchio che, solo pochi anni fa, nell’immaginario collettivo dei motori non c’era nemmeno.

I dettagli che hanno dato vita al record

Il risultato non è arrivato per caso, e nemmeno al primo colpo. Il giorno prima, durante le prove del 31 ottobre, la vettura si era fermata a una velocità massima di 490 km/h, un valore già altissimo ma ancora lontano dal traguardo.

Prima dell’ultima sessione, i tecnici hanno quindi rivisto alcuni parametri chiave. La gestione elettronica degli ammortizzatori adattivi è stata modificata per aumentare lo smorzamento in estensione, così da tenere sotto controllo i movimenti della carrozzeria sulle irregolarità dell’asfalto, che a quelle velocità diventano una questione di sicurezza più che di comfort.

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È stato poi regolato l’angolo dell’alettone posteriore, per ottenere più carico aerodinamico e migliorare la stabilità alle velocità più elevate. Un lavoro di fino, come quello che si fa nelle competizioni, in cui pochi gradi possono fare la differenza tra un record e un tentativo da dimenticare.

Non meno importante la preparazione del percorso: il tratto utilizzato, lungo circa 10 chilometri, è stato chiuso al traffico e ripulito prima della prova, per evitare che detriti o residui di liquidi sull’asfalto compromettessero la sicurezza e l’esito del tentativo. Dettagli che raccontano quanto un’impresa del genere sia il frutto di una preparazione meticolosa, più che di semplice potenza.

Una potenza elettrica smisurata

Per capire come sia possibile arrivare a certi numeri basta guardare la scheda tecnica. La YangWang U9 Xtreme affida la spinta a quattro motori elettrici, uno per ciascuna ruota, che sviluppano una potenza complessiva di 3.018 CV. Secondo i dati dichiarati, lo scatto da 0 a 100 km/h richiede appena 2,36 secondi.

Numeri da fantascienza, che spiegano perché un’auto di questo tipo possa permettersi di giocare in un campionato a parte. La produzione, inoltre, è limitatissima: appena 30 esemplari, una tiratura che la colloca in una fascia esclusiva anche all’interno del mondo delle supercar.

Il record arriva però a pochi giorni dalla diffusione di un video che mostrava una U9 Xtreme perdere il controllo durante una prova ad alta velocità in Cina, finendo fuori strada senza conseguenze per il pilota, rimasto illeso. Tra successi e imprevisti, la U9 Xtreme è riuscita a ritagliarsi un posto nella storia, dimostrando che il limite delle auto elettriche, almeno per ora, è molto più alto di quanto si pensasse.