È il marzo del 1966 quando, al Salone di Ginevra, la Fiat 124 fa il suo debutto davanti al pubblico, un momento chiave di quello che diventerà uno dei modelli più importanti nella storia del marchio. Per celebrare questo anniversario così importante, Stellantis le aprendo le porte del proprio Heritage Hub con una mostra che ripercorre tutte le anime di questa vettura simbolo.

La mostra all’Heritage Hub

Fino alla fine di novembre, arriva “Mi chiamo Fiat 124”, un viaggio nella storia di un modello simbolo del periodo. Questa occasione speciale si può vivere acquistando il semplice biglietto dello spazio espositivo di Via Plava 80, con la possibilità di scegliere tra una visita autonoma nei giorni feriali e una visita guidata durante il weekend.

Un’occasione pensata per gli appassionati di lunga data, ma anche per chi vuole scoprire per la prima volta come sia nata una delle automobili più influenti della storia dell’industria italiana.

Cinque esemplari

Sono cinque le vetture destinate a raccontare questa storia, seguite da una selezione di brochure originali dell’epoca. Si parte dalla Fiat 124 Berlina, capostipite della famiglia, nata sotto la guida tecnica di Dante Giacosa con un quattro cilindri da 1.197 cm³ progettato da Aurelio Lampredi, capace di erogare 60 CV su un corpo vettura di appena 855 chilogrammi: una combinazione che le valse il titolo di Auto dell’Anno 1967. 

Accanto a lei trova spazio una delle 124 Special protagoniste del leggendario “Raid dei Due Capi”, l’impresa che nel 1970 ha portato tre vetture da Città del Capo a Capo Nord, affrontando oltre 40 mila chilometri in appena 51 giorni attraverso tre continenti, tra deserti, piste sconnesse e ponti precari. 

Si continua poi con la parte più sportiva affidata alla Fiat 124 Sport Spider, firmata Pininfarina, e la Sport Coupé disegnata dal Centro Stile Fiat, fino ad arrivare alla Fiat Abarth 124 Rally, evoluzione agonistica che negli anni Settanta portò il marchio torinese ai vertici del motorsport internazionale, conquistando risultati di prestigio nei campionati italiano, europeo e mondiale.

Una delle prime Global Car

Iconiche le vetture esposte con l’obiettivo di raccontare il successo di una formula capace di attraversare confini e culture diversissime tra loro, in un periodo in cui diventare un fenomeno mondiale era estremamente difficile. 

La 124 è stata infatti una delle prime vere e proprie global car della storia dell’automobile, un progetto tanto semplice quanto adattabile che conquistò mercati lontanissimi tra loro: prodotta su licenza da Seat in Spagna, da Lada-Vaz nell’allora Unione Sovietica, da Tofaş in Turchia e da Premier in India, oltre a numerose altre realtà produttive internazionali. 

Nell’arco di oltre quarant’anni di vita commerciale, il totale degli esemplari costruiti nel mondo ha superato i 20 milioni di unità, un numero impressionante per qualsiasi modello automobilistico. 

La sola produzione firmata Fiat ha toccato quota 1,5 milioni di vetture, di cui oltre un milione nella sola versione berlina. Numeri che raccontano bene come dietro una semplice automobile si nascondesse in realtà una visione molto più ampia, fatta di accessibilità e mobilità condivisa, capace di superare lingue e confini pur mantenendo sempre quel tocco di italianità che, ancora oggi, continua a rendere speciale ogni creazione del marchio torinese.

Il fronte degli sconti sui carburanti, dopo settimane concentrate quasi esclusivamente sugli automobilisti privati, si allarga finalmente anche a due settori che fino a questo momento erano rimasti ai margini delle misure messe in campo dalle compagnie petrolifere.

Eni ha infatti annunciato l’estensione della riduzione dei prezzi applicata da Enilive anche al mondo agricolo e della pesca, due comparti che negli ultimi mesi avevano denunciato a più riprese rincari insostenibili per via del conflitto in corso in Medio Oriente.

Dopo Eni anche IP

Da oggi, i clienti Enilive potranno acquistare gasolio e benzina destinati a uso agricolo e motopesca con uno sconto del 20% al netto dell’IVA, valido fino al 31 ottobre e prorogabile fino a fine anno a seconda dell’andamento del mercato e della disponibilità del prodotto. 

La misura si inserisce nel più ampio pacchetto “Eni per l’Italia”, che negli ultimi giorni ha già visto l’azienda introdurre un price cap su gasolio e benzina nelle proprie stazioni di servizio e uno sconto con prezzo bloccato su luce e gas tramite Plenitude. 

Proprio sul fronte del tetto ai prezzi alla pompa, nei giorni scorsi anche Ip aveva seguito l’esempio di Eni, aderendo insieme a Q8 e Tamoil alla linea degli sconti sulla rete stradale. Resta però da vedere se anche le altre compagnie decideranno di replicare, oltre al price cap generale, anche questa misura specifica rivolta ad agricoltura e pesca, un’estensione che per ora resta appannaggio del solo colosso energetico a controllo pubblico.

E l’autotrasporto?

L’annuncio di Eni non arriva per caso, ma dopo una settimana di proteste piuttosto accese. Gli sconti varati dai grandi gruppi petroliferi, infatti, riguardavano finora soltanto la rete stradale tradizionale, escludendo di fatto autotrasporto, agricoltura e pesca, settori che si riforniscono attraverso i canali dell’extra rete, con prezzi slegati dai listini della pompa. 

Confcooperative Agroalimentare e Pesca aveva segnalato rincari fino al 200% sul gasolio destinato ai pescherecci dall’inizio della crisi in Iran, una cifra che racconta bene quanto la situazione fosse diventata insostenibile per le imprese del settore ittico.

Diverso, e ancora irrisolto, il discorso per l’autotrasporto e per le cosiddette pompe bianche, gli impianti non legati ai grandi marchi petroliferi: entrambi restano in attesa di una risposta concreta, costretti ad acquistare carburante all’ingrosso a prezzi sempre più alti e con margini di guadagno ormai pressoché azzerati.

Il ringraziamento del governo

A commentare la decisione di Eni è stato il ministro dell’Agricoltura, Francesco Lollobrigida, che ha voluto ringraziare pubblicamente l’azienda per aver compreso fino in fondo le necessità del settore produttivo primario.

Il ministro ha sottolineato come la riduzione dei prezzi permetta alle imprese agricole e della pesca di ottenere uno sconto di circa il 20% sulle tariffe attuali, esprimendo l’auspicio che anche le altre compagnie petrolifere presenti sul territorio nazionale seguano l’esempio virtuoso di Eni. Lollobrigida ha inoltre collegato questo intervento alle altre misure già messe in campo dal governo, tra cui il credito d’imposta e il taglio delle accise, nell’ottica di una tutela complessiva del Made in Italy agroalimentare.

Intanto, secondo gli ultimi dati del Mimit, il prezzo medio self service continua comunque a scendere, con la benzina scesa a 2,064 euro al litro e il gasolio a 2,261 euro al litro, segnali incoraggianti che, uniti alle nuove misure settoriali, potrebbero contribuire a stemperare un po’ la tensione che da settimane accompagna il tema del caro carburanti in tutto il Paese.

Trovare un foglio sul tergicristallo, tornando verso la propria auto, non è mai una bella sorpresa. Ma negli ultimi giorni quella classica multa lasciata sul parabrezza può nascondere qualcosa di ben più insidioso di una semplice sanzione per divieto di sosta.

La Polizia Locale di Modena ha infatti lanciato l’allarme su una nuova tipologia di truffa che sfrutta proprio questo momento di distrazione e di fastidio, trasformandolo in un’occasione per sottrarre dati bancari agli automobilisti.

Come funziona la truffa

Il meccanismo messo in piedi dai truffatori punta tutto sull’apparenza di autenticità. Il verbale lasciato sul parabrezza è costruito con grande cura, riporta il logo del Comune e descrive una presunta infrazione legata alla sosta in uno spazio riservato alle persone con disabilità, una delle violazioni più comuni e quindi meno sospette agli occhi di chi la riceve.

A rendere il documento ancora più credibile, e al tempo stesso ancora più pericoloso, è la presenza di un codice QR, presentato come la soluzione più rapida e comoda per saldare la sanzione senza doversi recare fisicamente presso gli uffici comunali o utilizzare i canali ufficiali di pagamento.

Proprio in quel piccolo quadratino, apparentemente innocuo, si nasconde però la trappola: scansionandolo con lo smartphone, l’automobilista non viene indirizzato verso il portale ufficiale dell’amministrazione, ma verso una pagina web creata ad arte dai malintenzionati, graficamente molto simile a quella di un sito istituzionale, tanto da poter trarre in inganno anche chi presta solitamente attenzione a questo tipo di comunicazioni.

Furto dei dati bancari

Una volta atterrati sulla pagina fraudolenta, agli utenti vengono richiesti dati personali, informazioni relative alla carta di credito o, nei casi più gravi, vere e proprie credenziali di accesso ai servizi di home banking. Il pagamento della presunta multa diventa quindi solo un pretesto: l’obiettivo reale dei truffatori è entrare in possesso di informazioni sensibili da utilizzare successivamente per sottrarre denaro dai conti correnti delle vittime.

Questa tecnica, nota come quishing, termine che nasce dalla fusione tra le parole QR code e phishing, segue la stessa logica delle più comuni truffe online, con l’unica differenza che al posto di un link ricevuto tramite email, SMS o app di messaggistica viene utilizzato un codice QR. Negli Stati Uniti il fenomeno viene monitorato da almeno tre anni, ma è ormai evidente che abbia iniziato a diffondersi anche sulle strade italiane.

Da non sottovalutare, inoltre, un’altra variante della stessa truffa: la sostituzione fisica dei codici QR originali presenti su parchimetri o colonnine di ricarica per le auto elettriche con adesivi contenenti codici fraudolenti, praticamente indistinguibili a un primo sguardo da quelli legittimi. La raccomandazione delle forze dell’ordine è una sola: non considerare mai il logo di un Comune o di un ente pubblico come garanzia automatica di autenticità del documento.

Prima di inserire qualsiasi dato personale o bancario, è fondamentale controllare con attenzione l’indirizzo del sito a cui si viene reindirizzati, verificando dominio e URL, e in caso di dubbio rivolgersi sempre ai canali ufficiali dell’amministrazione comunale per verificare l’effettiva esistenza della sanzione.

Il futuro di Maserati è un tema che da anni fa discutere gli appassionati italiani e non solo. Stellantis, proprietaria di una quantità enorme di marchi automobilistici, è stata più volte accostata a un possibile addio al Tridente, tra voci di corridoio, smentite ufficiali e pochissimi elementi concreti su cui basarsi.

Questa volta, però, qualcosa sembra davvero diverso: non si tratta più di semplici indiscrezioni, ma di una trattativa reale, confermata direttamente da una delle parti coinvolte.

Le trattative sono reali

A rompere il silenzio è stata JAC Motors, casa automobilistica cinese, che attraverso una comunicazione ufficiale alla Borsa di Shanghai ha confermato l’esistenza di un accordo a tre tra Maserati, la stessa JAC e il colosso tecnologico Huawei, finalizzato a rilevare la casa automobilistica modenese.

Una conferma ufficiale, dunque, non più un semplice rumor rilanciato dalla stampa. Allo stesso tempo, JAC ha voluto mantenere un profilo piuttosto cauto, precisando che contenuti e modalità specifiche della collaborazione restano ancora da definire, e che al momento non risultano sottoscritti accordi formali vincolanti. Insomma, c’è un progetto industriale concreto sul tavolo, ma nessuno ha ancora firmato nulla.

Anche Stellantis, dal canto suo, continua a mantenere il silenzio più assoluto sulla vicenda, senza confermare né smentire ufficialmente quanto emerso. A parlare, seppur con cautela, è stato invece Santo Ficili, amministratore delegato di Maserati, che ha spiegato come il marchio stia lavorando su più fronti, in linea con il piano tracciato dal numero uno di Stellantis, Antonio Filosa, con l’obiettivo di arrivare a dicembre con un quadro completo da comunicare pubblicamente.

Futuro in bilico per Maserati

Al netto della riservatezza che circonda l’operazione, il contesto in cui si inserisce questa trattativa racconta bene quanto il momento sia delicato per il Tridente. Negli ultimi tempi il marchio ha attraversato difficoltà crescenti, specialmente sul mercato statunitense, dove la rete di vendita ha mostrato segnali di sofferenza evidente.

Proprio per questo le parole di Ficili assumono un peso particolare: il manager ha tenuto a sottolineare come Maserati resti un marchio eccellente, con una storia dal valore inestimabile, meritevole del meglio possibile in termini di partner industriali e di prospettive future.

Una dichiarazione che suona quasi come una rassicurazione verso gli appassionati, preoccupati all’idea di vedere un pezzo di storia dell’automobilismo italiano passare sotto il controllo cinese.

Come potrebbe cambiare il Tridente

Dai primi dettagli trapelati, l’ipotetica suddivisione dei compiti tra i tre soggetti coinvolti appare già abbastanza delineata. JAC si occuperebbe della parte di ingegnerizzazione e produzione dei veicoli, Huawei svilupperebbe il software destinato a tutti i futuri modelli, mentre Maserati manterrebbe il controllo su design e messa a punto delle vetture, preservando quindi l’identità stilistica e dinamica che da sempre contraddistingue il marchio.

Per quanto riguarda la produzione vera e propria, le prime informazioni indicano che le vetture verrebbero costruite in buona parte in Cina, per poi essere assemblate e calibrate definitivamente nello storico stabilimento di Cassino. Una soluzione che permetterebbe di contenere i costi industriali senza rinunciare del tutto al legame con l’Italia.

Nell’attesa di sviluppi più concreti, c’è però un segnale che potrebbe far sorridere i puristi del marchio: proprio recentemente, dall’interno di Maserati era arrivata la consapevolezza che i clienti del Tridente non cercano auto silenziose, ma vogliono ancora sentire il ruggito di un motore V8. Un dettaglio che lascia sperare che, qualunque sia l’esito della trattativa, l’anima più autentica di Maserati possa in qualche modo sopravvivere al cambio di proprietà.

Il mercato del diesel torna a far tremare l’Europa, e questa volta la tensione arriva direttamente da Washington. Nelle ultime ore Donald Trump ha alzato il tiro sul fronte dei carburanti, chiedendo esplicitamente ai principali Paesi europei di attingere alle proprie riserve di gasolio per calmierare i prezzi internazionali.

Una richiesta che arriva in un momento particolarmente delicato, con il conflitto tra Israele e Iran che continua a far salire la pressione sui mercati energetici globali e con il diesel che nei distributori britannici ha appena toccato livelli record.

Stati Uniti in difficoltà

Dietro la mossa del presidente americano ci sono le difficoltà che gli stessi automobilisti statunitensi stanno affrontando, a poche settimane dalle elezioni di midterm di novembre, un dettaglio tutt’altro che irrilevante dal punto di vista politico. Il segretario al Tesoro Scott Bessent ha esortato l’Europa a immettere subito sul mercato le proprie scorte di gasolio, ribadendo che agricoltori, camionisti e imprese americane non dovrebbero sostenere da soli il peso dell’aumento dei prezzi.

Trump, nel frattempo, sta valutando anche un’ipotesi ben più drastica: un possibile divieto alle esportazioni statunitensi di diesel verso l’estero, mossa che inonderebbe il mercato interno facendo scendere i prezzi in patria, ma che secondo gli esperti scaricherebbe inevitabilmente la pressione sugli altri Paesi, Europa compresa, visto che gli Stati Uniti rappresentano uno dei principali fornitori europei di questo carburante, con esportazioni che oscillano tra 1,2 e 1,5 milioni di barili al giorno, in particolare dopo la chiusura da parte della Russia.

Trump chiede alle scorte europee

Secondo quanto riportato dall’agenzia Reuters, durante una riunione tenutasi il 2 ottobre i Paesi europei hanno discusso proprio della richiesta statunitense, che chiederebbe il rilascio di circa il 40% delle scorte di gasolio nell’arco di sei mesi.

La Francia, da parte sua, ha proposto un piano alternativo, basato sul rilascio di 50 milioni di barili di diesel dalle scorte europee e altri 50 milioni di barili di greggio condivisi tra i Paesi membri dell’Agenzia Internazionale dell’Energia. Proprio il presidente francese Emmanuel Macron ha avuto in queste ore un colloquio diretto con Trump sulla situazione energetica globale, segno di quanto la questione sia ormai salita ai piani alti della diplomazia internazionale.

L’Unione Europea, però, pone una condizione precisa: qualsiasi accordo sul rilascio delle riserve dovrà includere l’impegno degli Stati Uniti a non introdurre un divieto unilaterale sulle esportazioni di diesel.

Cosa accadrebbe in caso di blocco all’esportazione

Lo scenario peggiore, quello di un blocco totale delle esportazioni americane, avrebbe conseguenze non da poco per gli automobilisti europei. Senza l’apporto del diesel statunitense, infatti, il mercato continentale rischierebbe di ritrovarsi con un’offerta ancora più ridotta rispetto a quella già compressa dalle tensioni mediorientali, con il concreto pericolo di ulteriori rincari alla pompa proprio mentre i prezzi sono già su livelli record in diversi Paesi. L’America rappresenta infatti circa il 50% delle importazioni del Vecchio Continente.

Non è un caso che i leader del G7 stiano valutando una telefonata nel pomeriggio di oggi per discutere i prossimi passi da compiere su questo fronte. Una partita, insomma, che si gioca tutta sull’equilibrio tra le esigenze interne americane e la tenuta del mercato europeo, con l’autunno che si preannuncia tutt’altro che semplice per chi, da una sponda all’altra dell’Atlantico, deve fare i conti ogni giorno con il prezzo del gasolio.

Il fronte del tetto ai prezzi dei carburanti si allarga ancora. Dopo le prime compagnie ad aver fatto scattare lo sconto alla pompa nelle scorse settimane, anche Tamoil ha deciso di adeguarsi, annunciando l’adozione di una serie di misure pensate per mitigare il costo di benzina e diesel venduti nella propria rete di distributori a marchio.

Una mossa non da poco, considerando il peso della compagnia, controllata dal gruppo internazionale Oilinvest, sul mercato italiano dei carburanti.

Dopo Eni, Ip e Q8

Con l’adesione di Tamoil, diventano così quattro le grandi compagnie che hanno scelto di mettere un limite massimo al prezzo al litro dei propri carburanti. La prima a muoversi era stata Eni, partecipata dal ministero dell’Economia, seguita a stretto giro da Ip e Q8.

Un effetto domino che sembra ormai aver coinvolto quasi tutti i principali player del settore, e che non è escluso possa estendersi ulteriormente nelle prossime settimane. Non è un caso che, proprio nelle ore precedenti all’annuncio di Tamoil, da Palazzo Chigi fossero arrivate indiscrezioni su un dialogo avviato con il governo libico per favorire l’adesione del marchio all’appello sul price cap dei carburanti, segno di quanto il tema sia ormai diventato una priorità anche sul piano istituzionale.

Nel comunicato diffuso dall’azienda si legge che la decisione nasce dall’intento di accogliere gli appelli arrivati dalle istituzioni e dalle associazioni dei consumatori, con l’obiettivo di sostenere concretamente la mobilità dei cittadini attraverso interventi mirati al contenimento dei prezzi.

Fino al 31 ottobre

Come già accaduto per le altre compagnie, anche l’iniziativa targata Tamoil ha una durata limitata nel tempo: lo sconto resterà infatti in vigore fino al 31 ottobre. Al momento, però, l’azienda non ha chiarito nel dettaglio di quanto scenderanno effettivamente i prezzi praticati ai distributori, né se l’intera rete si adeguerà alla misura in maniera uniforme.

Un aspetto che lascia ancora qualche margine di incertezza su quanto gli automobilisti percepiranno davvero questo intervento nel costo finale del pieno.

La compagnia ha comunque tenuto a sottolineare come le misure adottate siano state concepite per generare benefici sia per i consumatori finali sia per la sostenibilità economica delle attività legate alla rete distributiva, un equilibrio non sempre semplice da trovare in un momento di forte pressione sui margini di tutta la filiera.

Superato il 50% delle stazioni italiane

I numeri in gioco sono tutt’altro che contenuti. Tamoil conta circa 1.400 impianti sul territorio nazionale, e con il suo ingresso nel fronte del price cap il totale delle stazioni coinvolte dallo sconto sale a circa 11.200, su un parco complessivo di circa 22 mila distributori attivi in Italia.

Le tre compagnie che avevano aderito in precedenza mettevano insieme circa 9.800 impianti, suddivisi tra i 3.800 di Eni, i 3.400 di Ip e i 2.600 di Q8. Con l’adesione di Tamoil, insomma, si supera per la prima volta la soglia simbolica del 50% della rete nazionale, un traguardo che potrebbe spingere anche altre compagnie minori a muoversi nella stessa direzione, nel timore di perdere quote di mercato rispetto ai colossi del settore.

Tamoil, dal canto suo, ha inquadrato l’iniziativa nel contesto delle condizioni straordinarie determinate dall’attuale situazione internazionale, che continua a pesare sui mercati energetici e sui trasporti, con ripercussioni dirette sul potere di acquisto delle famiglie e sui costi sostenuti dagli operatori economici. Resta ora da capire se, con sempre più stazioni coinvolte, l’effetto complessivo sul prezzo medio alla pompa sarà davvero percepibile dagli automobilisti italiani già nelle prossime settimane.

Nell’arco della sua lunga storia produttiva la Casa torinese ha lanciato sul mercato numerosi veicoli iconici, entrati nell’immaginario collettivo per motivi diversi. Dall’affidabilità dei motori alla creatività degli stili, le FIAT hanno accompagnato diverse generazioni di italiani verso l’indipendenza su quattro ruote. Una leggendaria FIAT 1100 Sport Mille Miglia si è aggiudicata il Best of Show 2026 alla quinta edizione del Festival Car, il Concorso Internazionale d’Eleganza riconosciuto FIVA che, nel corso di un weekend entusiasmante, ha movimentato Santena e Revigliasco Torinese.

Una giuria internazionale ha scelto di premiare la vettura piemontese con il riconoscimento più prestigioso dell’evento in relazione all’importanza storica, all’intramontabile fascino racing e all’impeccabile stato di conservazione. La FIAT 1100 Sport Mille Miglia è stata riconosciuta come regina assoluta della manifestazione dopo un confronto con altre 95 vetture appartenenti ai migliori brand al mondo.

Un orgoglio italiano

La vettura nata per affrontare la gara endurance più nota del Belpaese, fu opera dell’ingegno di Dante Giacosa che, al termine del secondo conflitto mondiale, trasse ispirazione dalla 508 C Mille Miglia anteguerra. Le linee aerodinamiche della carrozzeria, dotata di carenatura che copre le ruote posteriori, diedero grandi soddisfazioni nella sfida che partiva da Brescia. Il frontale con una calandra divisa in tre parti contraddistinte conserva ancora oggi un elevato grado di eleganza. La coda è affusolata come le sportive dell’epoca, a conferma del valore storico e collezionistico di un’autentica icona dell’automobilismo internazionale.

Per FIAT si tratta di un riconoscimento rilevante che rinnova il legame con una tradizione che non andrebbe dimenticata. La Casa torinese è tornata ad aggiudicarsi il massimo premio in un concorso internazionale d’eleganza con la medesima vettura che aveva vinto anche la categoria Senior e il premio FIVA. Il Best of Show 2026 ha messo in prima linea l’Heritage Hub Italy al fianco di Alfa Romeo, FIAT, Lancia e Maserati, i quattro brand italiani con cui Stellantis ha supportato la manifestazione in qualità di Main Partner.

Presenza corale

L’industria automobilistica italiana può fregiarsi di una eccellenza stilistica e ingegneristica che i gruppi asiatici possono solo ammirare. Nell’evento erano presenti gioielli unici, come la Lancia Artena del 1931 e la Lancia Aurelia B20 GT del 1951, protagoniste anche della locandina ufficiale del Festival Car 2026 insieme all’Aurelia B24.

Artena e Aurelia B20 GT poi hanno fatto ritorno all’Heritage Hub di Torino, dove sono esposte insieme agli oltre 400 esemplari dei brand del Gruppo custoditi nella storica Officina 81 di Mirafiori. FIAT ha approfittato dell’evento anche per festeggiare i 90 anni della Topolino affiancando la nuova versione sport full electric alla iconica 500 “Topolino”. Un patrimonio tecnico e industriale ha investito il pubblico che ha presenziato al Festival Car 2026. Roberto Giolito, Head of Heritage Hub Italy, era seduto nella giuria internazionale del Concorso, insieme a un nutrito gruppo di designer ed esperti del settore.

Il passato può avere ancora una forte incidenza sull’identità presente dei marchi nostrani. Le vetture del secolo scorso sono espressione tangibile del cambiamento tecnologico, ma sono state costruite con filosofie progettuali che potrebbero trovare spazio anche nell’epoca attuale. La mobilità urbana deve tornare a essere semplice, accessibile e vicina alle esigenze del popolo. Una missione che sta impegnando il Gruppo Stellantis in una nuova era in linea con i valori storici.

Direttamente dalla Francia arriva un nuovo incredibile caso di violazione dei limiti di velocità in autostrada. Come riportato da Europe 1, il protagonista è un manager svizzero di 48 anni che è stato sorpreso ben oltre i limiti previsti dalla normativa locale mentre viaggiava a bordo della sua Porsche 911 GT3, una supercar in grado di raggiungere prestazioni straordinarie in pista e, naturalmente, anche in autostrada (con tutti i rischi e le violazioni del caso).

Il caso è stato registrato lo scorso 27 settembre, grazie all’intervento della polizia francese nella valle dell’Arve, in Alta Savoia. C’è, però, un dettaglio che rende la questione ancora più sorprendente. Il manager, subito fermato e identificato, deve fare i conti con varie sanzioni, ma i suoi legali potrebbero aver già preparato una difesa destinata a far discutere. L’autovelox che ha rilevato il superamento dei limiti di velocità potrebbe non essere idoneo a misurare velocità molto elevate.

Cosa è successo

Come sottolineato in apertura, la Porsche 911 GT3 del manager svizzero è stata rilevata dalla Polizia francese mentre percorreva un tratto autostradale ben al di sopra dei limiti di velocità. La rilevazione effettuata dall’autovelox è stata di 312 km/h (considerando il margine di tolleranza, agli atti è stata registrata una velocità di 300 km/h). Il conducente deve fare i conti con diverse sanzioni come il ritiro della patente e il sequestro del veicolo. L’uomo dovrà ora comparire davanti a un giudice e rischia una multa fino a 3.750 euro e l’arresto fino a 3 mesi.

La paradossale difesa

L’elevata velocità rilevata dall’autovelox potrebbe diventare un elemento importante per la difesa del manager, fermato con la sua Porsche. Il motivo è tanto semplice quanto paradossale. Alcuni autovelox, infatti, non sarebbero omologati per misurare velocità molto elevate.

Secondo quanto rivelato da Maître Changeur, avvocato specializzato in diritto della circolazione, per il portale Caradisiac, gli autovelox mobili potrebbero essere certificati fino a 250 km/h mentre i modelli più recenti potrebbero arrivare fino a 300 km/h.

Di conseguenza, una violazione oltre questa soglia potrebbe risultare non valida se rilevata da un sistema autovelox non certificato per velocità così elevate. Aver spinto la sua Porsche oltre i 300 km/h, quindi, potrebbe “salvare” il manager i cui legali potrebbero puntare su una difesa legata proprio all’inadeguatezza dell’autovelox.

Si tratta di un cavillo tecnico che potrebbe essere sfruttato come arma difensiva, nonostante la grave violazione commessa. La questione è destinata a tornare d’attualità in futuro. Il conducente fermato, infatti, sarà coinvolto in un procedimento giudiziario che prenderà il via il prossimo mese di febbraio.

Un buco normativo?

Il caso potrebbe trasformarsi in un clamoroso buco normativo e richiedere un intervento da parte delle Autorità per evitare che situazioni analoghe possano ripetersi in futuro. Ricordiamo che il tema dell’omologazione degli autovelox è sempre molto attuale, anche in Italia. Il rischio è che violazioni gravi, come il superamento dei limiti di velocità di decine e decine di chilometri orari, restino impunite.

Via Monte Napoleone si trova all’interno della ZTL Area C del Quadrilatero della Moda di Milano, arricchita dai suoi sfarzosi negozi. La via, da sempre centro dello shopping per facoltosi appassionati del fashion, è stata soggetta a restrizioni di traffico e a regole di sosta molto rigide, tra cui dei limiti di tempo per il carico e lo scarico delle merci.

Risulta logico che non è possibile parcheggiare liberamente sulle strisce gialle in via Monte Napoleone o nelle aeree limitrofe. A Milano, come nelle altre città italiane, le strisce gialle sono strettamente riservate ai residenti dotati di apposito contrassegno, ai disabili o alle operazioni di carico/scarico merci. La sosta non autorizzata comporta una multa salata. Una Ferrari F8 Tributo ha richiamato l’attenzione dei fan del Cavallino, ma anche degli agenti che hanno provveduto a rimuoverla.

Sosta vietata

Il proprietario del gioiello modenese aveva parcheggiato sulle strisce gialle senza farsi alcun problema. Nel giro di poco l’operazione di sollevamento sul carroattrezzi ha adunato decine di persone che hanno filmato la scena. In basso vi proponiamo il video del profilo Instagram welcome_to_milano_ che ha generato numerose visualizzazioni e commenti. C’è anche chi sottolinea che l’intervento del carroattrezzi ha causato più caos per la circolazione della supercar stessa lasciata sulle strisce gialle, ma le regole vanno rispettate.

Non è la prima volta che nelle vie del centro di Milano vip, sportivi e collezionisti preferiscono adottare la strategia del parcheggio selvaggio, piuttosto che lasciare l’auto in un parcheggio custodito. Per evitare sanzioni e rimesse forzate, le alternative migliori per la sosta includono parking limitrofi come quello in Piazza Meda, situato in Corso Matteotti, aperto 24 ore su 24 o il parcheggio Matteotti, vicino alla via dello shopping. Persino pagando una sosta giornaliera il costo non si avvicina alla somma del verbale.

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Gioiello da pista

La F8 Tributo è tra le vetture più iconiche dell’era recente della Casa modenese. Prodotta sia nella versione berlina che nella variante spider a partire dal 2019 è rimasta in commercio sino al 2023. L’erede della Ferrari 488 GTB venne battezzata F8 per l’architettura motore V8, mentre Tributo fa riferimento al fatto che si trattava dell’ultima evoluzione del propulsore F154, premiato dal 2016 al 2018 per tre anni di fila, come motore internazionale dell’anno, uno dei migliori del nostro secolo.

La firma di Flavio Manzoni, guida del Centro Stile Ferrari, ha condotto a un linguaggio stilistico in linea con la tradizione. La F8 Tributo è impreziosita da soluzioni nate dall’esperienza nella massima categoria del Motorsport, come l’S-Duct nella zona anteriore, un’apertura a forma di S rovesciata sul fondo del bolide per diminuire la pressione dell’aria sotto il muso, tenendola incollata all’asfalto anche alle massime velocità. I gruppi ottici anteriori sono stati perfezionati per risultare più compatti, permettendo l’introduzione di ulteriori prese d’aria per il raffreddamento dei freni.

La Ferrari F8 Tributo vanta lo stesso motore della 488 Pista: un V8 di 90° bi-turbo IHI con una cilindrata di 3902 cm³, capace di erogare 720 CV a 8000 giri/min, una potenza specifica di 185 CV per litro e una coppia massima di 770 Nm a 3250 giri/min. Adotta bielle in titanio di derivazione F1, collettori di aspirazione specifici con fluidodinamica ottimizzata, scarichi e collettori in Inconel e sensori sviluppati per azzerare il turbo lag. Una supercar in grado di scattare da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi, da 0 a 200 km/h in 7,8 secondi e di raggiungere una velocità massima di 340 km/h dovrebbe essere apprezzata solo in pista.