La Clio è da sempre una delle citycar più vendute in Europa, e con la nuova generazione Renault punta tutto sull’ibridizzazione intelligente: la motorizzazione Full Hybrid E-Tech da 160 CV permette di percorrere fino all’80% dei tragitti urbani in modalità elettrica, senza però le rinunce e l’ansia da ricarica di un’elettrica pura. Il risultato sono consumi dichiarati di 3,9 l/100 km e un’autonomia complessiva che sfiora i 1.000 km, numeri che rendono la Clio una compagna ideale sia per la città sia per i tragitti extraurbani più lunghi. A bordo, il doppio schermo openR con Google integrato porta la citycar francese su un livello di infotainment che fino a poco tempo fa era appannaggio di categorie superiori, con Google Maps e l’Assistente Google di serie e oltre 100 app disponibili. Non meno importante è il pacchetto sicurezza, che conta ben 29 sistemi ADAS, dalla frenata d’emergenza alla telecamera a 360°. Il prezzo d’attacco resta accessibile, anche se la motorizzazione ibrida più interessante si trova qualche gradino più su nella gamma. Nel complesso, la nuova Clio conferma la ricetta che l’ha resa un’icona del segmento B, aggiornandola con efficienza, tecnologia e sicurezza da categoria superiore.
Cosa ci piace
- Efficienza dell'ibrido E-Tech: Consumi contenuti (3,9 l/100 km) e guida elettrica fino all'80% del tempo in città, con un'autonomia complessiva che arriva quasi a 1.000 km.
- Infotainment all'avanguardia: Il doppio schermo openR da 10" con Google integrato, Google Maps e Assistente Google di serie porta tecnologia da segmento superiore su una citycar.
- Sicurezza generosa: Ben 29 sistemi di assistenza alla guida, tra cui Active Driver Assist, Emergency Stop Assist e camera a 360°, per una dotazione ADAS raramente vista in questa categoria.
- Personalità e cura del design: Firma luminosa a mezza losange, maniglie a filo carrozzeria e, nell'allestimento Esprit Alpine, cerchi da 18" che danno carattere sportivo alla citycar.
Cosa non ci convince
- Prezzo della versione ibrida: L'ingresso in gamma resta accessibile con la TCe 115 a benzina, ma per l'ibrido E-Tech più interessante occorre salire di allestimento e di prezzo.
- Bagagliaio nella media: Con 391 litri il vano di carico è dignitoso per la categoria, ma non tra i più capienti del segmento B.
Le valutazioni di Promoauto
La nostra analisi tecnica per singola categoria. I voti sono espressi in decimi.
- Design e Personalità 8.5
- Agilità e Comfort Urbano 8.5
- Spazio e Praticità 8
- Tecnologia e Infotainment 9
- Consumi e Efficienza Ibrida 9
- Rapporto Qualità/Prezzo 9